明确目的》》
摇车是一项技术向动作，有着较高的实际使用价值，比如说一个短坡，如何在不变齿比的情况下继续平顺通过？摇车这时候就发挥其价值，通过摇车改变骑行姿势，对久坐产生的疲劳也有缓解作用。 总之，要学习摇车，就得明白该在什么地方摇，该何时摇。
合适的齿比》》
这点非常非常关键，直接影响到你站起来踩踏能保持多久。较轻的齿比会让你“踩空”，更多的力量被浪费在了维持身体站立上。踩空的感觉可以用小盘大飞的齿比来感受一下。较大的齿比则会让你踩踏变的更加吃力，在快速的耗尽你肌肉力量的同时还会对膝盖造成巨大负荷。在这里我并不能告诉你用过xx-xx的齿比就是最合适的，每个人的都不尽相同，就我个人而言，一般采用39-15（小盘中飞）左右，具体情况要视坡度而定。
合适的踏频》》
这点与齿比是相关联的，在固定坡度下，何种齿比就决定了你的踏频多少，站立摇车不同于坐踩，你可以屁股稳稳的坐在坐垫上保持120+的高踏频，但在站立情况下，保持60~80就足够了，过高或过低都不合适。很多人一摇车就腿酸，这很大程度上就是因为你的齿比和踏频出现了问题。
胳膊是鞭子》》
在左右摇动车辆的时候，上肢其实并不是主角，真正应该发挥作用的部位是你的背阔肌及周边肌肉，胳膊在这当中扮演的应该是传导、传递的作用。就如同一条鞭子，它的力量来自于甩动它的那条胳膊，而不是鞭子本身。你可以通过“坐姿划船”这一动作来感受背阔肌的发力方式，同时这个动作也是锻炼这块肌肉的绝佳手段。
踩 踏》》
我们都知道在踩踏到下死点（以及上死点）时功率是最低，在摇车的时候，要格外注意的是，每一脚的踩踏，都应把力量灌输到下死点放停止，很多人在未到下死点之前就提前收力，这样这一脚的效益不仅大大折扣，而且你还要付出额外的力量去控制腿的停止和启动，怎么看，都是一笔大亏的买卖。
曾经被奉为圭臬的坐姿踩踏中的“提拉“如今也被拉下神坛，我们这里并不谈这个。但是在站姿中的提拉，我个人认为还是很有必要的，当一条腿踩向一边时，另一条腿应该相应随身体“拽”向另一侧。
锁 鞋》》
一双合脚的锁鞋不只是舒适那么简单，在摇车是它的缺点会被放大无数倍，不论在提拉还是踩踏，脚部在鞋子中晃动会使你踩踏效率大大降低。合适的鞋子不只体现在长短上，脚前掌的肥瘦高低宽窄，鞋跟杯的包裹性这些同样重要。这里给大家一个小的建议，如果你感觉鞋子的脚跟部位合适但是脚掌部位过肥，可以把鞋垫的前半段剪掉后垫进去，我就是这种情况，使用感受良好。
讲了这么多，似乎并没有一句是对文章开头的疑惑做出正面回答的，其实答案很简单
“没什么特别的。一个字，就是练”
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